Een legende komt weer tot leven 

Eenmaal op de begane grond biedt de e-track een stoere aanblik met zijn karakteristieke minimalistische Flat Track rear end én het contrasterende licht bruine zadel. De carbon-stripes-look is cool maar zal het ook praktisch zijn? Je zal maar met je lederen outfit er constant tegen aanwrijven. Een hoog, breed stuur … dat vertaalt zich al direct in een rechte zithouding, zal later blijken. Wat opvalt, is ook een pittig uitgesneden bandenprofiel … altijd leuk om hiermee een onverhard weggetje in te duiken. Let op, het is geen enduro, voor alle duidelijkheid. Maar de makers konden hun liefde én eerbied voor het Spaanse merk Bultaco niet verbergen en deze e-track is toch wel ergens een klein eerbetoon aan deze vergane glorie. “Een legende komt weer tot leven”, zoals oprichter Jim Palau-Ribes het verwoordt.

Start-ritueel

Elke motorfiets heeft zijn start-ritueel, zo ook bij deze e-track: sleuteltje in contact, 1 kleine draai, beide “levers” aantrekken en even op de grote schuifknop links op het stuur een tikje geven. Het grote kleurenscherm begroet je (bij mij in het Nederlands, vanwege de taal instelling uiteraard) en je krijgt een overzichtelijk dashboard met de gebruikelijke cijfergegevens: snelheid (ja, natuurlijk als je rijdt), actieradius, rijmodus, tijdelijke motorregeneratie, richtingaanwijzers, lichten enz. De e-track kan via Bluetooth worden verbonden met de Bosch-app.

Bij het opstappen merk ik al onmiddellijk dat de motorfiets hard afgeveerd staat (dat is niet noodzakelijk een negatief punt, eerder een vaststelling). Het (erg mooi afgestikte) zadel ziet er op het eerste zicht nogal spartaans uit … maar geeft toch genoeg comfort. En hey, het hoort bij de look. Het doel van deze motorfiets is eerder een urban vervoermiddel dan een reismotor. Na een uur rijden, bemerk ik toch dat het blauw van mijn (splinternieuwe) motorjeans afgeeft op de lichte kleur van het zadel. Ik kan straks al gaan poetsen …

Ik kan kiezen uit 3 rij-modi: Go, Cruise of Boost. Toch maar eventjes rustig beginnen in “Go”, het is weeral een andere motorfiets, altijd even wennen aan het nieuwe karakter … Ik merk op het scherm dat ik 115 km ter beschikking heb. De e-track bolt zachtjes weg maar ik mis power, deze modus zal niet lang blijven opstaan, vrees ik. Onmiddellijk overgeschakeld (al rijdend) naar Cruise - het rijbereik zakte hierdoor direct naar 85 km) maar als je elektrisch verwend bent, was dit nog niet mijn ding. BOOST dan maar en ja hoor, daar was ie helemaal, dat is elektrisch rijden alhoewel het toch nog allemaal beschaafd en onder controle bleef (het rijbereik daalde naar 65 km).

Nu, laat je niet afschrikken door dat rijbereik. Vermits de e-track over een regeneratief systeem beschikt, recupereer je wel een aantal kilometers per rit. Van het huidige geluid was ik niet zo’n fan: deze eerste modellen hebben nog een ketting en veroorzaken een ratelend geluidje. Ik heb al met minder stille elektrische motorfietsen gereden. Pursang Motorcycles is zich hiervan bewust en is bezig met een stil alternatief dmv gebruik van een riem en andere interne tandwielen as we speak.

Design

Daar kan ik zeer duidelijk over zijn: ik vind dit een zeer mooi, gestylde motorfiets. De lijnen zitten perfect en de carbon look geeft er nog een extra dimensie aan. De flattrack-rear-look en de spaakwielen met zwarte velgen passen perfect in het plaatje. Het idee om het zadel een totaal andere contrasterende crèmekleur te geven, geeft het geheel een gedistingeerde look. Ook hebben de designers op een originele manier de oplaadkabel weggewerkt in één van de voorste opbergvakken. Een perfect opgerolde kabel zonder storend gerammel. Het kleurenscherm is niet te ingewikkeld, het less-is-more principe is hier ook toegepast.

De E-Track laat zich vlotjes rijden en zal je nooit beestig verrassen. Zoals eerder gezegd, blijft het allemaal zeer beschaafd en controleerbaar. De (rechte) zitpositie is uitstekend - je lichaam vangt dan wel alle wind op - maar dat is motorrijden, nietwaar? Zolang het droog blijft, is er geen vuiltje aan de lucht. Onverharde weggetjes, zand, gras, weiland, daar gaat ie allemaal doorheen en dan kan het achterwiel al wel eens durven uitbreken als je wat teveel ‘gas’ geeft. Part of the fun … Trouwens, De blinkende metalen plaat die helemaal onder de motorfiets loopt, beschermt het geheel tegen opspattende steentjes en/of vuil.

Ook leuk is om “op te schakelen” als je rijdt. We hebben 3 rij-modi, weet je nog? En wanneer je vertrekt in “Go” kan je na enkele meters al naar “Cruise” en vervolgens naar “Boost”. Is leuk, maar je kan evengoed in Boost-modus vertrekken (of in één van de andere rij-modi). Wanneer je de motorfiets compleet uitzet, kan je met één gemakkelijke draai van de contactsleutel het stuurslot activeren, werkt zeer vlotjes

Conclusie

De e-track is een zeer stijlvolle en modulaire motorfiets: ideaal geschikt voor woon-werk verkeer maar je kan er ook mee op dagtrip, zowel op asfalt als onverhard (wel altijd je laadmogelijkheden goed inplannen). Zoals de meeste elektrische motorfietsen heeft de e-track weinig onderhoud nodig en zal de nieuwe versie een gebruiksvriendelijke tandriem krijgen ipv een ketting. Ik ben zeer benieuwd welke “sound” deze motorfiets dan zal produceren. De prijs in de Benelux bedraagt 13.700 EUR en daarvoor koop je een zeer unieke en karaktervolle (Europese) E-motorfiets.